Es ist geplant, die Autobahn A5 zehnspurig auszubauen
Wir organisieren hier alle Events, um über dieses und weitere Projekte aufzuklären
Pressemitteilung des Bündnisses
vom 2. September 2024
Zehnspurigen A5-Ausbau stoppen! Über 40 Organisationen rufen zur
Fahrraddemo über die Autobahn am 29.09.2024 auf. Link zur Datei...
Unterstützen Sie bitte über den QR-Code den Appell von Campact!
230.122 Unterstützer*innen Stand 3.9.24
LINK:
https://www.campact.de/verkehr/verkehr-a5-zehnspurige-autobahn/
AUFRUF
Die Demo-Route
Bitte nur als Link weiterleiten, da noch Änderungen möglich sind
Link:
Route
Beginn: 14 Uhr Mainkai / Eiserner Steg
Auftaktkundgebung: 30 Minuten.
Start 14:30 Uhr
Die Route der Fahrrad-Demonstration verläuft über folgende Strecke:
Mainkai - Untermainkai – Untermainbrücke – Schaumainkai – Theodor-Stern-Kai – Niederräder Ufer – Schwanheimer Ufer – Zwischenkundgebung 15:10 – 15:30 Uhr
15:30 Uhr: Auffahrt auf die Autobahn A5
– A5 – A 648 – Theodor-Heuss-Allee - Friedrich-Ebert-Anlag – Ludwig-Erhard-Anlage – Senckenberganlage – Bockenheimer Landstr. -
Bockenheimer Warte
Abschlusskundgebung auf dem Kultur-Campus Bockenheim Jügelstr.
60 Minuten
Anfragen
E-mail:
[email protected]
Kontakt-Telefon:
0156 78 36 8004
Es antwortet zeitnah das Presseteam des Bündnisses.
Kontaktpersonen:
Hans Christoph Stoodt, Ansgar Hegerfeld, Alexis Passadakis, Kerstin Kreß, Dr. Claudia von Eisenhart Rothe
Stopp A5 Ausbau -
Keine 10 Spuren!
Wir informieren hier über unsere Veranstaltungen gegen den Ausbau der A5 auf 10 Spuren und alle Projekte, die damit zu tun haben und die aus einem solchen Ausbau folgen.
Wir laden alle Bürger*innen dazu ein, mit uns Kontakt aufzunehmen.
Gemeinsam sind wir stark!
Die Bündnis-Partner*innen finden sich unten.
Demo am Sonntag 29.9.2024
Demo am Sonntag, den 29.9.24
Beginn: 14 Uhr Mainkai / Eiserner Steg
Auftaktkundgebung: 30 Minuten.
Start 14:30 Uhr
Die Route der Fahrrad-Demonstration verläuft über folgende Strecke:
Mainkai - Untermainkai – Untermainbrücke – Schaumainkai – Theodor-Stern-Kai – Niederräder Ufer – Schwanheimer Ufer – Zwischenkundgebung 15:10 – 15:30 Uhr
15:30 Uhr: Auffahrt auf die Autobahn A5
– A5 – A 648 – Theodor-Heuss-Allee - Friedrich-Ebert-Anlag – Ludwig-Erhard-Anlage – Senckenberganlage – Bockenheimer Landstr. -
Bockenheimer Warte
Abschlusskundgebung auf dem Kultur-Campus Bockenheim Jügelstr.
60 Minuten
Wer Straßen sät,
wird Verkehr ernten.
Unsere Motivation
Wir möchten über den Stand der Planungen zum A5-Ausbau aufklären.
Inmitten der Klimakatastrophe lehnen wir gemeinschaftlich den Ausbau weiterer Autobahnen strikt ab.
Die Milliarden, die in den Verkehrssektor fließen, müssen in den Schienenverkehr und in die Fahrradinfrastruktur investiert werden!
Wörtliche Auszüge aus der
Machbarkeitsstudie der
Autobahn GmbH:
Wald und Boden:
S. 152 von 521
„Der 10-streifige Ausbau der A 5 würde innerhalb des Schutzgebietes eine Fläche von 5.562 m² Wald beanspruchen. Dabei ist eine Beeinträchtigung des FFH-Lebensraumtyps (LRT 9190) „Alte bodensaure Eichenwälder“ sowie charakteristischer Tierarten nicht vollkommen auszuschließen, zumal auch ein Arbeits-Streifen im Wald angelegt werden muss und Randeffekte den Wald schädigen können, ohne dass unmittelbar Bäume vorhabenbedingt gefällt werden müssen.“
S. 156 von 521
„Im südlichen Streckenabschnitt werden durch den Ausbau der A 5 um zwei Fahrstreifen landwirtschaftlich genutzte Böden im Umfang von rd. 2.930 m² in Anspruch genommen. Hinzu kommen in den Schrebergärten rd. 76.910 m² Gartenböden. Waldböden gehen vorhabenbedingt etwa 68.060 m² verloren. Überwiegend handelt es sich um noch relativ natürliche Braunerden, Podsol-Braunerden und Braunerden Podsole.
Hinzu kommen temporäre Boden-Verdichtungen infolge der Baustellen-Fahrstreifen beidseitig, Auenböden werden wegen der Brückenüberführung des Mains kaum in Anspruch genommen. Das Bewertungskriterium Flächenbeanspruchung korrespondiert mit der dauerhaft anlagenbedingten Überbauung von Böden durch die neuen Fahrstreifen, Lärmschutzbauwerke und Böschungen. In diesem Streckenabschnitt sind das insgesamt rd. 148 ha. Davon werden etwa 50 ha vollständig versiegelt.“
Lärm
S. 199 von 521
„Zwischen Nordwestkreuz Frankfurt und AS Friedberg sind mit einem lärmarmen Fahrbahnbelag, LS-Wandhöhen bis 10 m und Wall-/Wandkombinationen bis 13 m nächtliche Überschreitungen des Grenzwertes von 49 dB(A) für Wohngebiete vorhanden, die mit einer Größenordnung von bis zu 4 dB(A) als vertretbar bewertet werden. Alternative LS(*)-Maßnahmen wie Galerien oder Einhausungen sind nicht erforderlich. Zwischen Frankfurter Kreuz und Nordwestkreuz Frankfurt zeigen die Berechnungen mit LS-Wänden bis 10 m Höhe in weiten Bereichen der angrenzenden Wohngebiete nächtliche Überschreitungen des Grenzwertes von 49 dB(A) und Überschreitungen der grundrechtlichen Zumutbarkeitsschwelle von 70/60 dB(A) tags/nachts in den Wohngebieten unmittelbar an der A 5. Von daher wären bei alleiniger Betrachtung der Lärmschutzaspekte zwischen AS Ffm.-Niederrad und Westkreuz Frankfurt a. Main auf drei Teilabschnitten Einhausungen zu empfehlen.
Einhausungen sind in Bezug auf die Beurteilungspegel sehr effektiv, haben aber erhebliche negative Auswirkungen auf geometrischen Abmessungen der Verkehrsanlage (z.B. Mittelstreifenüberfahrten, Querschnittsbreiten), Bauzeit, Bauablauf, Bauverkehrsführung, Baukosten und Betriebskosten. Der Bau von Einhausungen erfordert andere Arbeitsräume als ein normaler Streckenausbau. Länger dauernde Sperrungen von Anschlussstellen sind unvermeidbar. Daher muss weiterführend geprüft werden, ob Einhausungen unter den vorhandenen Randbedingungen betriebstechnisch (Bau- und Endzustand) möglich sind. Die hohen Ein- und Ausfahrverkehrsstärken und die vielen Fahrstreifen liegen außerhalb der in den Richtlinien dokumentierten Erfahrungsbereiche. Die Aussage über die Machbarkeit setzt Risikoanalysen nach EABT voraus.“
(*) LS: Lärmschutz
Kommentar: Überschreitung um 4dB(A) bedeutet mehr als Verdoppelung der Schallenergie
Screenshot aus Machbarkeitsstudie: Schwarzerlenweg Frankfurt am Main
S. 131 von 521 Quelle s. nachfolgenden Link
Link zu pdf aus Machbarkeitsstudie / eine Seite
Grundrechtliche Zumutbarkeitsschwelle an Fassaden
der mehrgeschossigen Bebauung überschritten (60 dB(A))
Flächenverlust: 244 Hektar
S. 201 von 521
„
• Streckenabschnitt Süd (AK Frankfurt – Westkreuz Frankfurt a. Main; 6,5 km Länge)
• Streckenabschnitt Mitte (Westkreuz Frankfurt a. Main – AK Bad Homburg; 11,0 km Länge)
• Streckenabschnitt Nord (AK Bad Homburg – AS Friedberg; 10,0 km Länge)“
S. 202 von 521
„Um die weiterreichenden Erfordernisse der naturschutzrechtlichen Eingriffsregelung zu erfüllen, müssten in einem großen Flächenumfang Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen durchgeführt werden. Es wurde überschlägig im Rahmen der Machbarkeitsstudie ermittelt, dass für die anlagebedingten Flächeninanspruchnahmen sowie für die Kompensationsmaßnahmen Flächen in einer Größenordnung von insgesamt rd. 244 ha erforderlich würden.“
KLIMA
S. 202 von 521
„Die Freiflächen nordwestlich von Frankfurt a. Main haben eine besondere Bedeutung als Entstehungsgebiet von Kaltluft und Transportgebiet für Frischluft aus dem Taunus in den klimatisch und lufthygienisch belasteten Ballungsraum Rhein-Main. Für diese Luftströmungen stellt die A 5 mit der geplanten Fahrbahnbreite und der Höhe paralleler Schallschutzanlagen ein Hindernis dar. Angesichts der für das RheinMain-Gebiet prognostizierten Temperatursteigerungen vor allem im Hochsommer stellt die Verringerung der geländeklimatischen Ausgleichsfunktion infolge eines weiteren Ausbaus der A 5 zusätzlich zur straßenverkehrsbedingten Verlärmung einen Konflikt für die Wohnbevölkerung des Rhein-Main-Gebietes dar.“
Links zur gesamten Machbarkeitsstudie:
Autobahn-GmbH
Dokument Direktzugang (über 100 MB)
521 Seiten
Unser Bündnis (Bild vorläufig)
ADFC Bad Nauheim / Friedberg
ADFC Frankfurt
ADFC Hessen
ADFC Hochtaunus
Aktionsbündnis unmenschliche Autobahn
Attac Frankfurt
BI Es ist zu laut
BI Riederwald
BUND Frankfurt
BUND Hochtaunus
BUND Jugend Landesverband Hessen e.V.
BUND OV Rosbach
BUND Wetterau
BUND Landesverband Hessen e.V.
Campact
Extinction Rebellion Frankfurt
Fahrgastverband PRO BAHN Regionalverband Großraum Frankfurt e.V.
Forum Verkehrswende Groß Gerau
Fridays for Future Frankfurt
Fridays for Future Hochtaunuskreis
Fuss e.V. Rhein-Main
Grandparents for Future Frankfurt
Greenpeace Frankfurt
Greenpeace Darmstadt
Grüne Lunge am Günthersburgpark
Grüne Lunge bleibt - Instone stoppen
Health for future
Initiative Grünzug Eckenhein
KoalaKollektiv
Kunstfreiheit
NABU Frankfurt Nord
NABU Friedrichsdorf
NaturFreunde Frankfurt
NaturFreunde Hessen
Offenes Klimatreffen
Omas gegen Rechts Frankfurt
Parents for Future Darmstadt und Umgebung
Parents for Future Hochtaunuskreis
People for Future Frankfurt
PRO BAHN LV Hessen
Radentscheid Frankfurt am Main
Scientists for future Frankfurt
Schutzgemeinschaft Deutscher Wald LV Hessen e.V.
Schutzgemeinschaft Deutscher Wald Ortsverband Frankfurt a.M. e.V.
Stadtfieber Offenbach
Sundays for Fecher
VCD Rhein-Main & Hessen
Verkehrswende Hessen
Verkehrswendeinitiative Langen Egelsbach ViLE
Wald statt Asphalt
Diese Liste wird ständig aktualisiert!
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Logos (unvollständig) unten
Events
Hier werden alle Events veröffentlicht und die Berichte als Blog gesammelt
Rote Klimakarte (externer Link)
Bestellung der Roten Klimakarten :
Rote Klimakarte - Bundesverkehrswegeplan 2030 (parentsforfuture.de)
https://www.parentsforfuture.de/de/roteklimakarteBVWP
Die Rote Klimakarte in A4 in fester Pappqualität kann immer wieder auf Veranstaltungen eingesetzt werden!
Holzkreuze können auf landwirtschaftliche Flächen, an Häusern, Gärten, entlang der A5-Trasse als Zeichen des Widerstands aufgestellt werden.